백색 소음에서 센터페시아까지 자율주행이 이끄는 자동차 인테리어 트렌드

자율주행이 이끄는 자동차 인테리어 트렌드, 향기로운 자동차, 백색소음 발생, 센터페시아 대형화 등 감성적 공간으로 변신 중인 자동차 자율주행이 이끄는 자동차 인테리어 트렌드, 향기로운 자동차, 백색소음 발생, 센터페시아 대형화 등 감성적 공간으로 변신 중인 자동차

 

자율주행 시대가 다가오고 있습니다. 요즘 신차 중에 반자율주행 기능이 없는 차는 안보이네요. 입력해 둔 속도를 유지하는 것은 물론 차선을 벗어나지 않도록 해 주기도 하고요. 게다가 앞차와의 거리까지 계산하면서 달립니다. 이대로라면 가까운 미래에는 핸들을 잡을 날이 적을지도 모르겠네요. 자율주행 시대가 다가오고 있습니다. 요즘 신차 중에 반자율주행 기능이 없는 차는 안보이네요. 입력해 둔 속도를 유지하는 것은 물론 차선을 벗어나지 않도록 해 주기도 하고요. 게다가 앞차와의 거리까지 계산하면서 달립니다. 이대로라면 가까운 미래에는 핸들을 잡을 날이 적을지도 모르겠네요.

반자율주행 보급 이후 차량 실내에도 변화의 바람이 불고 있습니다. 이전까지 자동차의 본질은 ‘잘 달리고 잘 서는 것’이었습니다. 하지만 직접 운전하는 날이 줄어들면서 다른 요소들이 중요해지고 있습니다. 자동차 인테리어에 대한 관심이 높아지면서 보다 쾌적한 공간을 만들기 위해 많은 것이 바뀌고 있습니다. 이제 자동차는 ‘인간이 머무는 공간’의 연장선상에 놓여 있습니다. 마치 주택 인테리어를 보는 듯한 차 안. 정확히 어떤 부분이 달라지고 있는지 다양한 사례를 통해 알아보려고 합니다. 1. 소재의 다양화 반자율주행 보급 이후 차량 실내에도 변화의 바람이 불고 있습니다. 이전까지 자동차의 본질은 ‘잘 달리고 잘 서는 것’이었습니다. 하지만 직접 운전하는 날이 줄어들면서 다른 요소들이 중요해지고 있습니다. 자동차 인테리어에 대한 관심이 높아지면서 보다 쾌적한 공간을 만들기 위해 많은 것이 바뀌고 있습니다. 이제 자동차는 ‘인간이 머무는 공간’의 연장선상에 놓여 있습니다. 마치 주택 인테리어를 보는 듯한 차 안. 정확히 어떤 부분이 달라지고 있는지 다양한 사례를 통해 알아보려고 합니다. 1. 소재의 다양화

우선 인테리어에 쓰이는 소재가 다양해졌습니다. 옛날에는 플라스틱, 가죽을 중심으로 사용했다면 지금은 나무, 패브릭, 크리스탈 등 다양한 소재가 사용되고 있습니다. 우선 인테리어에 쓰이는 소재가 다양해졌습니다. 옛날에는 플라스틱, 가죽을 중심으로 사용했다면 지금은 나무, 패브릭, 크리스탈 등 다양한 소재가 사용되고 있습니다.

▲ EF쏘나타(2001)와 제네시스 G80(2020)의 실내 대표적인 변화가 ‘우드 트림(wood trim)’입니다. 예전에는 나뭇결을 흉내내는 나뭇결이 많이 사용되었습니다. 플라스틱 판넬에 나무 무늬를 입혀 원목처럼 보이게 하는 방식입니다. 나무를 가공하는 기술도 부족하여 저렴하고 고급스러운 느낌을 더하기 위해 자주 사용되었습니다. 하지만 나무 모양을 칠해서 만들다 보니 오는 단점도 있었습니다. 무늬가 다소 인위적이기도 하고 쓰다 보면 칠이 벗겨지는 일도 다반사였습니다. ▲ EF쏘나타(2001)와 제네시스 G80(2020)의 실내 대표적인 변화가 ‘우드 트림(wood trim)’입니다. 예전에는 나뭇결을 흉내내는 나뭇결이 많이 사용되었습니다. 플라스틱 판넬에 나무 무늬를 입혀 원목처럼 보이게 하는 방식입니다. 나무를 가공하는 기술도 부족하여 저렴하고 고급스러운 느낌을 더하기 위해 자주 사용되었습니다. 하지만 나무 모양을 칠해서 만들다 보니 오는 단점도 있었습니다. 무늬가 다소 인위적이기도 하고 쓰다 보면 칠이 벗겨지는 일도 다반사였습니다.

▲ 제네시스 G80(2020) 실내, 그래서 요즘 차는 원목을 쓰는 비중이 늘었어요. 실제로 많은 고급차들은 원목을 가공하여 실내 소재로 사용하고 있습니다. 플라스틱 패널보다 감성적인 효과가 커서 따뜻한 느낌을 주는 데 인기가 있습니다. ▲ 제네시스 G80(2020) 실내, 그래서 요즘 차는 원목을 쓰는 비중이 늘었어요. 실제로 많은 고급차들은 원목을 가공하여 실내 소재로 사용하고 있습니다. 플라스틱 패널보다 감성적인 효과가 커서 따뜻한 느낌을 주는 데 인기가 있습니다.

▲ K8(2021)의 실내, 그렇지 않은 차량은 여전히 우드 그레인을 사용하는데 그 완성도가 상당히 높아졌습니다. 나뭇결과 질감까지 재현해 실물은 만지면 분간할 수 없을 정도입니다. 실제 나무를 사용하는 것보다 내구성이 높고 대량 생산에도 훨씬 유리합니다. ▲ K8(2021)의 실내, 그렇지 않은 차량은 여전히 우드 그레인을 사용하는데 그 완성도가 상당히 높아졌습니다. 나뭇결과 질감까지 재현해 실물은 만지면 분간할 수 없을 정도입니다. 실제 나무를 사용하는 것보다 내구성이 높고 대량 생산에도 훨씬 유리합니다.

▲ 알루미늄과 카본파이버로 장식된 제네시스 G70의 실내는 물론 나무만으로 실내를 꾸밀 수 있는 건 아닙니다. 우드 트림의 취향과는 거리가 먼 경우에는 알루미늄이나 카본 파이버를 선택할 수 있습니다. 두 소재는 차량을 스포티하게 보여주기 때문에 젊은 연령층의 선호도가 높습니다. ▲ 알루미늄과 카본파이버로 장식된 제네시스 G70의 실내는 물론 나무만으로 실내를 꾸밀 수 있는 건 아닙니다. 우드 트림의 취향과는 거리가 먼 경우에는 알루미늄이나 카본 파이버를 선택할 수 있습니다. 두 소재는 차량을 스포티하게 보여주기 때문에 젊은 연령층의 선호도가 높습니다.

▲ BMW iX(2022)의 시트 패브릭도 요즘 많이 볼 수 있습니다. 가죽 대신 사용되는 패브릭은 자동차 인테리어의 또 다른 하나의 변화점입니다. 과거 가구 시장에서 소파는 모름지기 가죽이어야 했습니다. 단단하고 광택이 나는 가죽 소파는 고급 가구의 상징 같았습니다. 하지만 최근에는 세탁이 쉽고 색상을 자유자재로 바꿀 수 있는 패브릭 소파가 떠오르고 있습니다. 비슷한 맥락에서 자동차에서도 패브릭이 사용되고 있습니다. 최신 트렌드가 반영된 결과입니다. 분리해서 세탁하는 것은 어렵지만, 가죽 이외의 소재가 사용되고 있는 점이 주목할 점입니다. 가죽 대신 패브릭 소파를 찾는 소비자가 많아진 것처럼 자동차에서의 ‘거주성’을 고려한 설계가 반영됐다는 뜻입니다. ▲ BMW iX(2022)의 시트 패브릭도 요즘 많이 볼 수 있습니다. 가죽 대신 사용되는 패브릭은 자동차 인테리어의 또 다른 하나의 변화점입니다. 과거 가구 시장에서 소파는 모름지기 가죽이어야 했습니다. 단단하고 광택이 나는 가죽 소파는 고급 가구의 상징 같았습니다. 하지만 최근에는 세탁이 쉽고 색상을 자유자재로 바꿀 수 있는 패브릭 소파가 떠오르고 있습니다. 비슷한 맥락에서 자동차에서도 패브릭이 사용되고 있습니다. 최신 트렌드가 반영된 결과입니다. 분리해서 세탁하는 것은 어렵지만, 가죽 이외의 소재가 사용되고 있는 점이 주목할 점입니다. 가죽 대신 패브릭 소파를 찾는 소비자가 많아진 것처럼 자동차에서의 ‘거주성’을 고려한 설계가 반영됐다는 뜻입니다.

▲ BMW 1시리즈(2020) M 퍼포먼스 파츠 패브릭은 줄곧 기능적으로 사용돼 왔습니다. 알칸타라나 스웨이드 등의 천 소재는 미끄러지지 않는다는 장점이 있었습니다. 이는 곧 스포츠카의 스티어링 휠이나 시트로 쓰였고, 차량의 과격한 움직임에도 운전자를 끌어당기는 역할을 했습니다. ▲ BMW 1시리즈(2020) M 퍼포먼스 파츠 패브릭은 줄곧 기능적으로 사용돼 왔습니다. 알칸타라나 스웨이드 등의 천 소재는 미끄러지지 않는다는 장점이 있었습니다. 이는 곧 스포츠카의 스티어링 휠이나 시트로 쓰였고, 차량의 과격한 움직임에도 운전자를 끌어당기는 역할을 했습니다.

▲ 현대 아이오닉 5(2021)의 실내지만 최근 사용되는 패브릭은 기능보다는 감성적인 측면에서 사용됩니다. 카시트가 아니라 쿠션에 기대어 있는 듯한 친근함을 더합니다. 탑승객에게 따뜻하고 편안한 느낌을 줍니다. 또한 다양한 색상과 패턴이 적용되는 것도 패브릭의 장점입니다. 그만큼 개별 취향이 반영된 차량 내부를 만들 수 있다는 장점이 있습니다. ▲ 현대 아이오닉 5(2021)의 실내지만 최근 사용되는 패브릭은 기능보다는 감성적인 측면에서 사용됩니다. 카시트가 아니라 쿠션에 기대어 있는 듯한 친근함을 더합니다. 탑승객에게 따뜻하고 편안한 느낌을 줍니다. 또한 다양한 색상과 패턴이 적용되는 것도 패브릭의 장점입니다. 그만큼 개별 취향이 반영된 차량 내부를 만들 수 있다는 장점이 있습니다.

▲ BMW ix(2022)의 기어 및 조작부 소재의 다양화, 그 마지막은 크리스탈입니다. 그동안 자동차와 보석은 어울리지 않는 조합으로 여겨져 왔는데요. 이제 차내의 작은 버튼에 크리스탈이 사용됩니다. 크리스탈은 고급스러움을 높이고 조작 시 만족감을 최대한 높입니다. 사람의 손이 자주 닿는 부분이라 만질 때 감촉까지 고려해 제작된 것입니다. ▲ BMW ix(2022)의 기어 및 조작부 소재의 다양화, 그 마지막은 크리스탈입니다. 그동안 자동차와 보석은 어울리지 않는 조합으로 여겨져 왔는데요. 이제 차내의 작은 버튼에 크리스탈이 사용됩니다. 크리스탈은 고급스러움을 높이고 조작 시 만족감을 최대한 높입니다. 사람의 손이 자주 닿는 부분이라 만질 때 감촉까지 고려해 제작된 것입니다.

▲ 2012년형(위)과 2016년형(아래) 볼보 XC90의 기어노브 변화 또한 기어봉이 소형화되고 기어에까지 크리스탈이 들어갑니다. 다소 지루해 보이는 기어봉이 작고 반짝반짝하니 인테리어 완성도가 훨씬 높아집니다. 스웨덴 자동차 브랜드 볼보는 ‘올레포스(Orrefors)’의 크리스탈이 사용됩니다. 올레포스는 스웨덴 왕실의 글라스웨어를 만드는 프리미엄 브랜드입니다. 그만큼 신경을 써서 만들고 있고, 소재의 완성도가 중요한 비중을 차지하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 이처럼 자동차에는 원목, 패브릭, 크리스탈 등 이전에는 사용되지 않았던 다양한 소재가 사용되고 있습니다. 자동차가 하나의 실내 공간이 되어 인간의 만족도를 높이고 있습니다! 주행 외 요소가 중요해지면서 자동차가 이동 수단 이상의 역할을 하고 있음을 보여줍니다. 2. 감성적 측면 고려 ▲ 2012년형(위)과 2016년형(아래) 볼보 XC90의 기어노브 변화 또한 기어봉이 소형화되고 기어에까지 크리스탈이 들어갑니다. 다소 지루해 보이는 기어봉이 작고 반짝반짝하니 인테리어 완성도가 훨씬 높아집니다. 스웨덴 자동차 브랜드 볼보는 ‘올레포스(Orrefors)’의 크리스탈이 사용됩니다. 올레포스는 스웨덴 왕실의 글라스웨어를 만드는 프리미엄 브랜드입니다. 그만큼 신경을 써서 만들고 있고, 소재의 완성도가 중요한 비중을 차지하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 이처럼 자동차에는 원목, 패브릭, 크리스탈 등 이전에는 사용되지 않았던 다양한 소재가 사용되고 있습니다. 자동차가 하나의 실내 공간이 되어 인간의 만족도를 높이고 있습니다! 주행 외 요소가 중요해지면서 자동차가 이동 수단 이상의 역할을 하고 있음을 보여줍니다. 2. 감성적 측면 고려

소재 외에도 인간의 감성적 측면을 고려하는 다양한 시도가 이루어지고 있습니다. 자동차 향과 소음 연구가 꾸준히 진행되고 있으며 무드등이 사용돼 실내 감성 품질을 높입니다. 소재 외에도 인간의 감성적 측면을 고려하는 다양한 시도가 이루어지고 있습니다. 자동차 향과 소음 연구가 꾸준히 진행되고 있으며 무드등이 사용돼 실내 감성 품질을 높입니다.

▲ 아우디의 ‘Nose Team’ 아우디는 1985년부터 Nose Team을 운영해 왔습니다. 공장을 출하한 차는 다양한 화학물질 냄새로 가득 차 있습니다. 흔히 ‘새 차 냄새’라고 하는 것도 제작 과정에서 만들어진 냄새입니다. 아우디는 예전부터 신차 냄새를 줄이려고 시도해왔습니다. 신차 냄새도 누군가에게는 악취로 느껴진다는 이유에서였습니다. 그 결과 제조 공정이 수정되면서 냄새가 적은 재료를 중심으로 자동차가 만들어지기도 했습니다. ▲ 아우디의 ‘Nose Team’ 아우디는 1985년부터 Nose Team을 운영해 왔습니다. 공장을 출하한 차는 다양한 화학물질 냄새로 가득 차 있습니다. 흔히 ‘새 차 냄새’라고 하는 것도 제작 과정에서 만들어진 냄새입니다. 아우디는 예전부터 신차 냄새를 줄이려고 시도해왔습니다. 신차 냄새도 누군가에게는 악취로 느껴진다는 이유에서였습니다. 그 결과 제조 공정이 수정되면서 냄새가 적은 재료를 중심으로 자동차가 만들어지기도 했습니다.

▲ 메르세데스-벤츠 향수, 메르세데스-벤츠 일부 차량에서는 ‘에어밸런스 패키지’를 옵션으로 선택할 수 있습니다. 차량 성격이나 운전자 취향에 따라 향수가 탑재되어 있는데요. 이오나이저, 공기정화 기능과 함께 실내 분위기와 쾌적도를 한층 높일 수 있는 기능입니다. ▲ 메르세데스-벤츠 향수, 메르세데스-벤츠 일부 차량에서는 ‘에어밸런스 패키지’를 옵션으로 선택할 수 있습니다. 차량 성격이나 운전자 취향에 따라 향수가 탑재되어 있는데요. 이오나이저, 공기정화 기능과 함께 실내 분위기와 쾌적도를 한층 높일 수 있는 기능입니다.

▲ 기아차 K7(2020)에 적용된 ‘자연의 소리’ 기아차는 백색 소음으로 실내 환경을 조성했습니다. 2019년 출시된 K7 차량에는 세계 최초로 ‘자연의 소리’ 기능이 탑재됐습니다. 기아차는 음향 전문가의 자문을 거쳐 자연에서 직접 음원을 채취해 숲, 파도, 빗소리 등 다양한 자연환경을 차량 내에 담고자 했습니다. 운전하고 있으면 정체로 스트레스를 받거나 운전 중에 졸리거나 하는 경우가 많습니다. 이럴 때 백색 소음 기능으로 운전자의 마음을 안정시키고 실내 분위기를 바꿀 수 있을 것입니다. ▲ 기아차 K7(2020)에 적용된 ‘자연의 소리’ 기아차는 백색 소음으로 실내 환경을 조성했습니다. 2019년 출시된 K7 차량에는 세계 최초로 ‘자연의 소리’ 기능이 탑재됐습니다. 기아차는 음향 전문가의 자문을 거쳐 자연에서 직접 음원을 채취해 숲, 파도, 빗소리 등 다양한 자연환경을 차량 내에 담고자 했습니다. 운전하고 있으면 정체로 스트레스를 받거나 운전 중에 졸리거나 하는 경우가 많습니다. 이럴 때 백색 소음 기능으로 운전자의 마음을 안정시키고 실내 분위기를 바꿀 수 있을 것입니다.

▲ 메르세데스-벤츠 E클래스의 실내 실내 공간을 감성적으로 연출하는 마지막 방법은 무드등입니다. 가정에서 무드등은 높은 밝기보다는 은은한 분위기 때문에 많이 사용되고 있는데요. 자동차에서도 무드등이 탑재되는 사례가 늘었습니다. 부품의 틈새나 발밑 공간 등에 무드등이 들어갑니다. 운전자의 취향과 기분에 맞춰 색상을 마음껏 조절할 수 있는 것도 반가운 포인트! 즉, 자동차 실내에 대한 인식이 ‘운전을 위한 공간’에서 ‘인간이 머무는 공간’으로 변화하기 때문에 이런 변화가 생기고 있는 것입니다. 3. 모니터의 대형화 ▲ 메르세데스-벤츠 E클래스의 실내 실내 공간을 감성적으로 연출하는 마지막 방법은 무드등입니다. 가정에서 무드등은 높은 밝기보다는 은은한 분위기 때문에 많이 사용되고 있는데요. 자동차에서도 무드등이 탑재되는 사례가 늘었습니다. 부품의 틈새나 발밑 공간 등에 무드등이 들어갑니다. 운전자의 취향과 기분에 맞춰 색상을 마음껏 조절할 수 있는 것도 반가운 포인트! 즉, 자동차 실내에 대한 인식이 ‘운전을 위한 공간’에서 ‘인간이 머무는 공간’으로 변화하기 때문에 이런 변화가 생기고 있는 것입니다. 3. 모니터의 대형화

인테리어의 변화를 보여주는 이미 한 가지 포인트는 모니터의 대형화입니다. 이제 화면이 없는 차는 상상하기 어려운 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 디스플레이 시장 규모도 2022년까지 약 98억달러(약 10조)에 달할 것으로 예측됩니다. 인테리어의 변화를 보여주는 이미 한 가지 포인트는 모니터의 대형화입니다. 이제 화면이 없는 차는 상상하기 어려운 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 디스플레이 시장 규모도 2022년까지 약 98억달러(약 10조)에 달할 것으로 예측됩니다.

▲ 테슬라 모델S(2021) 실내에서도 대형 모니터 사용이 늘어나는 추세입니다. 차량용 디스플레이는 운전석과 조수석 사이에 위치한 ‘센터 스택 디스플레이'(CSD), 즉 센터페시아를 중심으로 발전하고 있습니다. 비록 운전 중에는 사용할 수 없지만, 정차 시 디지털 콘텐츠를 소비할 수 있게 되어 있습니다. 또한 동승자나 어린이에게 도움이 되기도 합니다. ▲ 테슬라 모델S(2021) 실내에서도 대형 모니터 사용이 늘어나는 추세입니다. 차량용 디스플레이는 운전석과 조수석 사이에 위치한 ‘센터 스택 디스플레이'(CSD), 즉 센터페시아를 중심으로 발전하고 있습니다. 비록 운전 중에는 사용할 수 없지만, 정차 시 디지털 콘텐츠를 소비할 수 있게 되어 있습니다. 또한 동승자나 어린이에게 도움이 되기도 합니다.

▲ 메르세데스-벤츠 EQS(2021) 실내 처음부터 전면부를 디스플레이로 덮은 차량도 등장하기 시작했다. 메르세데스-벤츠 EQS에는 폭 141㎝, 화면 합계 55.5인치에 달하는 대형 디스플레이 패널이 탑재돼 있습니다. 이 차가 공개된 후 전 세계가 깜짝 놀랐습니다. 디지털 시대가 자동차에도 반영되고 있다는 의미이며, 앞으로 많은 차량도 모니터 대형화 경쟁에 뛰어들 것임을 암시하는 대목입니다. ▲ 메르세데스-벤츠 EQS(2021) 실내 처음부터 전면부를 디스플레이로 덮은 차량도 등장하기 시작했다. 메르세데스-벤츠 EQS에는 폭 141㎝, 화면 합계 55.5인치에 달하는 대형 디스플레이 패널이 탑재돼 있습니다. 이 차가 공개된 후 전 세계가 깜짝 놀랐습니다. 디지털 시대가 자동차에도 반영되고 있다는 의미이며, 앞으로 많은 차량도 모니터 대형화 경쟁에 뛰어들 것임을 암시하는 대목입니다.

▲ 메르세데스-벤츠 C클래스(2022)의 실내 모니터가 커지는 것은 자동차 편의 기능이 많아진다는 의미이기도 합니다. 다양한 기능을 아날로그 버튼으로 조작하는 것에는 한계가 있습니다. 기능 개수만큼 버튼이 필요해서요. 버튼이 화면에 들어가면 물리적 공간을 줄일 수 있고 더 많은 기능을 차에 넣을 수 있습니다. ▲ 메르세데스-벤츠 C클래스(2022)의 실내 모니터가 커지는 것은 자동차 편의 기능이 많아진다는 의미이기도 합니다. 다양한 기능을 아날로그 버튼으로 조작하는 것에는 한계가 있습니다. 기능 개수만큼 버튼이 필요해서요. 버튼이 화면에 들어가면 물리적 공간을 줄일 수 있고 더 많은 기능을 차에 넣을 수 있습니다.

바뀌고 있는 자동차 인테리어 트렌드! 시대에 따라 달라지는 주택 인테리어처럼 자동차 인테리어에도 시대의 흐름이 반영돼 있습니다. 바뀌고 있는 자동차 인테리어 트렌드! 시대에 따라 달라지는 주택 인테리어처럼 자동차 인테리어에도 시대의 흐름이 반영돼 있습니다.

차량을 구매하지 않고 구독하는 시대가 온다는 것도 이러한 라이프스타일의 변화에 따른 흐름일 것입니다. 장기 렌터카를 이용하는 소비층도 늘었습니다. 최신 트렌드에 맞춰 새 차를 찾는 사람이 있으니까요. 특히 인테리어에 관심이 있는 분이라면 2~3년마다 새로운 실내를 경험할 수 있는 자동차 장기 렌트가 적합합니다. 정기적으로 큰 돈을 들여 새 차를 사는 것은 어렵기 때문입니다. 다가오는 자율주행 시대. 지금은 운전 이외에도 다른 실내 요소가 중요해지고 있습니다. 레드캡렌터카는 여러분의 트렌디한 생활을 위해 합리적인 장기렌터카 서비스를 제공하고 있습니다. written by 클리드라이브 차량을 구매하지 않고 구독하는 시대가 온다는 것도 이러한 라이프스타일의 변화에 따른 흐름일 것입니다. 장기 렌터카를 이용하는 소비층도 늘었습니다. 최신 트렌드에 맞춰 새 차를 찾는 사람이 있으니까요. 특히 인테리어에 관심이 있는 분이라면 2~3년마다 새로운 실내를 경험할 수 있는 자동차 장기 렌트가 적합합니다. 정기적으로 큰 돈을 들여 새 차를 사는 것은 어렵기 때문입니다. 다가오는 자율주행 시대. 지금은 운전 이외에도 다른 실내 요소가 중요해지고 있습니다. 레드캡렌터카는 여러분의 트렌디한 생활을 위해 합리적인 장기렌터카 서비스를 제공하고 있습니다. written by 클리드라이브